Khi ô tô không khởi động dù vẫn đề được, nhiều người lái xe thường nghĩ ngay đến những hỏng hóc nghiêm trọng. Thực tế, nguyên nhân thường xuất phát từ các chi tiết quen thuộc trong hệ thống điện, nhiên liệu hoặc khí nạp.

Một số trường hợp đơn giản có thể tự xử lý bằng vài thao tác cơ bản, nhưng cũng có tình huống đòi hỏi sự can thiệp của thợ chuyên nghiệp. Dưới đây là năm nguyên nhân phổ biến nhất khiến động cơ không hoạt động dù vẫn đề nổ được.

Ắc quy yếu, máy phát hỏng hoặc xe hết nhiên liệu

Ắc quy là thủ phạm thường gặp nhất. Với tuổi thọ trung bình 3-5 năm, nhưng trong điều kiện vận hành nhiều chuyến ngắn hoặc thời tiết khắc nghiệt, ắc quy có thể "ra đi" sớm hơn. Khi ắc quy yếu, dòng điện khởi động không đủ, xe sẽ không nổ máy.

Giải pháp nhanh là câu bình từ xe khác hoặc sử dụng bộ kích nổ cầm tay. Nếu vẫn không khởi động, nguyên nhân có thể do máy phát điện hoặc bộ khởi động bị hỏng. Ngoài ra, đôi khi lỗi đơn giản lại đến từ việc... cạn nhiên liệu, điều nhiều người dễ bỏ qua khi kiểm tra sự cố.

Bugi hỏng - thiếu tia lửa để đốt cháy

Bugi có nhiệm vụ tạo tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Trung bình, bugi có tuổi thọ khoảng 120.000 km, nhưng có thể hỏng sớm do bụi bẩn, dầu bám, lắp sai hoặc hệ thống điện trục trặc. Bugi quá nhiệt cũng nhanh chóng xuống cấp.

May mắn, đây là bộ phận dễ thay thế với chi phí chỉ vài trăm nghìn đồng. Người lái hoàn toàn có thể tự thao tác nếu có bộ dụng cụ cơ bản. Vì vậy, khi xe khó nổ, bugi là hạng mục nên kiểm tra sớm.

Nhiên liệu không đến được buồng đốt

Động cơ chỉ hoạt động ổn định khi nhiên liệu được cung cấp đều đặn. Nếu bơm xăng yếu, tài xế có thể nghe thấy tiếng lạ phát ra từ bình xăng hoặc nhận thấy công suất xe giảm thất thường. Trong khi đó, bộ lọc nhiên liệu bẩn sẽ ngăn xăng đi vào buồng đốt.

Một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu sẽ giúp xác định chính xác vấn đề. Thay lọc nhiên liệu định kỳ không chỉ ngăn ngừa sự cố mà còn giúp duy trì hiệu suất động cơ. Nếu xe không nổ máy, kiểm tra hệ thống nhiên liệu luôn là bước quan trọng.

Dây curoa cam bị đứt hoặc lệch

Dây curoa cam đóng vai trò đồng bộ hoạt động giữa các xi-lanh. Khi đứt hoặc trượt khỏi vị trí, động cơ sẽ đánh lửa sai hoặc ngừng hoạt động. Thông thường, sự cố này đi kèm tiếng động bất thường dưới nắp ca-pô và tình trạng máy nổ không đều.

Nếu dây curoa cam bị lệch, động cơ chỉ phát ra tiếng "tạch tạch" thay vì nổ máy. Đây là hỏng hóc nghiêm trọng, cần thay thế ngay để tránh gây tổn hại nặng cho động cơ.

Lọc gió động cơ bẩn, ngăn không khí đi vào

Dù ít gặp hơn, lọc gió động cơ bẩn cũng có thể khiến xe khó nổ.Khi không khí không vào đủ, hỗn hợp nhiên liệu - không khí mất cân bằng, bugi không thể đánh lửa.

Việc kiểm tra và thay lọc gió khá đơn giản, chi phí thấp, nhưng lại giúp xe vận hành mượt mà hơn. Ngay cả khi không phải nguyên nhân chính, lọc gió sạch vẫn cải thiện hiệu suất và độ bền của động cơ.

Khi xe bất ngờ không khởi động, tài xế thường rơi vào tình trạng lo lắng. Tuy vậy, sự cố này đa phần xuất phát từ những bộ phận quen thuộc như ắc quy, bugi, bơm xăng, lọc nhiên liệu, dây curoa cam hoặc lọc gió.

Nắm rõ quy trình kiểm tra từng hạng mục không chỉ giúp giảm chi phí sửa chữa mà còn hạn chế nguy cơ bị thợ "hét giá".

(Nguồn https://thethao247.vn/419-5-nguyen-nhan-pho-bien-khien-xe-khong-no-may-du-de-duoc-va-cach-xu-ly-d388292.html)