Năm 2014, Ford Việt Nam trình làng thị trường trong nước mẫu Ford EcoSport hoàn toàn mới. Thời điểm đó, mẫu xe cỡ nhỏ của thương hiệu Mỹ gây tò mò bởi kiểu dáng gọn gàng nhưng khoảng sáng gầm cao, mang lại khả năng vận hành linh hoạt, đáp ứng cùng lúc nhiều nhu cầu của người dùng. Chính sự khác biệt này giúp EcoSport nhanh chóng thu hút sự quan tâm và liên tục ghi nhận doanh số tăng trưởng mạnh; đồng thời trở thành cái tên khai sinh khái niệm SUV đô thị, cũng là phân khúc xe mới tại Việt Nam.

Nhóm xe cạnh tranh nhất thị trường

Sau thành công bất ngờ của Ford với EcoSport, một số thương hiệu ô tô khác cũng bắt đầu nhìn thấy tiềm năng từ các mẫu mã SUV đô thị và lần lượt đưa quân "tham chiến". Hyundai giai đoạn đầu quyết giành miếng bánh "béo bở" bằng việc đưa về Việt Nam cùng lúc nhiều mẫu mã ở nhóm SUV đô thị, như i20 Active, Creta hay Kona. Chevrolet góp mặt dòng Trax. Về sau có thêm Toyota với bộ đôi Corolla Cross, Raize.

Đáng chú ý, giai đoạn 5 năm trở lại đây, phân khúc này chứng kiến màn "đổ bộ" của liên tiếp hàng chục mẫu mã. Và dù chứng kiến những màn "đào thải" liên tục bởi nhiều cái tên cứ đến rồi đi; thế nhưng tính đến cuối năm 2023, SUV đô thị phổ thông vẫn trở thành nhóm xe "chật chội" nhất thị trường, với sự hiện diện của gần 20 mẫu mã (cả xe xăng lẫn xe điện), đến từ hơn 10 thương hiệu khác nhau.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Bao gồm Toyota Corolla Cross, Toyota Raize, Toyota Yaris Cross, Kia Seltos, Kia Sonet, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Honda HR-V, Hyundai Creta, Hyundai Venue, VinFast VF e34, VinFast VF 5, VinFast VF 6, Nissan Kicks, MG ZS, Peugeot 2008, Skoda Karoq, Volkswagen T-Cross. Hay gần đây còn có thêm Mitsubishi Xforce, BYD Atto 3, Link & Co 06, MG4 EV và Omoda C5.

Thậm chí, con số này chắc chắn chưa dừng lại. Sức "nóng" ở nhóm xe này dự kiến tiếp tục tăng thêm trong thời gian tới, bởi nhiều thương hiệu cũng đang rục rịch gia nhập cuộc đua. Điển hình như Haval bắt đầu kế hoạch mở bán mẫu Jolion. Hay một thương hiệu con khác của Chery dự kiến cũng trình làng mẫu Jaecoo J7, định vị "chung mâm" với Toyota Corolla Cross hay Kia Seltos.

Khi đó, miếng bánh SUV đô thị sẽ chứng kiến cuộc tranh giành của gần 30 mẫu mã, chưa kể các dòng xe sang.

'Chật vật' giành miếng bánh thị phần

Số liệu thống kê từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor - đơn vị lắp ráp và phân phối xe Hyundai tại Việt Nam cho thấy, suốt 3 năm gần đây, bất chấp những biến động và khó khăn của ngành ô tô, SUV đô thị vẫn duy trì sức hút, đồng thời là nhóm xe chiếm tỉ lệ doanh số hàng đầu.

Cụ thể, năm 2021 thị trường ô tô trong nước bán ra tổng cộng hơn 410.000 xe, riêng SUV đô thị đã đóng góp hơn 47.000 xe, tương đương gần 12% thị phần. Thời điểm thị trường "bùng nổ" với kỷ lục doanh số trên mốc 500.000 xe vào năm 2022, phân khúc này tiếp tục dẫn đầu về lượng xe đến tay người dùng, khi đạt gần 70.000 xe, chiếm đến hơn 14%.

Bước sang năm 2023, trong bối cảnh ngành ô tô trong nước gặp nhiều khó khăn do tác động từ suy thoái kinh tế, tổng dung lượng thị trường ô tô trong nước giảm xuống chỉ còn chưa đến 370.000 xe; thế nhưng SUV đô thị vẫn chứng minh vai trò "trụ cột" thị trường bằng việc đóng góp gần 57.000 xe, chiếm đến gần 16% thị phần.