Việc này khiến cho nhiều khách hàng dồn dập ký hợp đồng và nhận xe ngay trong những ngày cuối tháng 6 âm lịch để né tháng 7 “cô hồn”. 

Trên thực tế, việc giảm mức thu lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã được thực hiện trong 3 đợt, gồm: từ ngày 28/6/2020 đến hết ngày 31/12/2020; từ ngày 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022; từ ngày 1/7/2023 đến hết ngày 31/12/2023.

Bộ Tài chính cho biết, việc giảm mức thu lệ phí trước bạ cũng có tác động làm giảm thu ngân sách nhà nước, lần lượt là 7.314 tỷ đồng; 7.896 tỉ đồng và 5.238 tỉ đồng qua các năm.

Nếu năm 2024 tiếp tục giảm mức thu lệ phí trước bạ, dự kiến ngân sách nhà nước sẽ giảm thu khoảng 5.200 tỷ đồng.

Mặt khác, việc giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ vi phạm các cam kết quốc tế mà Việt Nam đã ký kết. Nếu như Việt Nam vẫn tiếp tục giảm lệ phí trước bạ xe sản xuất và lắp ráp trong nước thì theo quy định của WTO và các FTA, chúng ta cũng phải có chính sách giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô nhập khẩu. Nhưng trong bối cảnh hiện tại, điều này hoàn toàn không có lợi cho ngành sản xuất ô tô trong nước.

Từ khoảng tháng 6/2024, rất nhiều người tiêu dùng đã chờ đợi, hoãn việc mua xe để đợi chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ từ Chính phủ. Tuy nhiên, sau nhiều tháng, chính sách vẫn là một dấu hỏi, dẫn đến tình cảnh thị trường ô tô Việt đang rơi vào thời điểm ảm đạm chưa từng có.

Nhiều người dùng chia sẻ, họ từng bỏ lỡ nhiều ưu đãi của đại lý để chờ đợi được giảm lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, sau khi có thông tin không được hỗ trợ lệ phí trước bạ nữa, định mua xe thì giá không còn tốt như trước, khiến họ vô cùng thất vọng.